Hackerbrücke senza auto? La situazione attuale
Il ponte Hackerbrücke è attualmente ancora aperto al traffico automobilistico, seppur con restrizioni. Dal 2023, è oggetto di un esperimento di circolazione o di una nuova regolamentazione: le auto possono transitare sul ponte, ma le svolte a sinistra da Arnulfstraße verso il ponte sono vietate per ridurre il traffico di attraversamento.
Nella politica cittadina di Monaco (soprattutto tra i Verdi e la SPD), si stanno intensificando gli sforzi per chiudere definitivamente il ponte al traffico automobilistico privato. L’obiettivo è la creazione di una cosiddetta “corsia preferenziale per autobus e ambiente”. La CSU e le associazioni imprenditoriali, tuttavia, mettono in guardia dal rischio di caos sul già congestionato ponte Donnersberger se il ponte Hacker non sarà più disponibile come percorso alternativo.
La ristrutturazione del 2027 come punto di svolta?
L’imminente importante ristrutturazione, che inizierà nel 2027, è il fattore decisivo in questa decisione. Poiché il ponte dovrà comunque essere parzialmente chiuso al traffico durante il pluriennale periodo di costruzione, molti progettisti vedono questa come l’occasione ideale per un giro di prova.
Il consiglio comunale ha in programma di chiudere il ponte al traffico generale una volta ultimati i lavori (intorno al 2030). Si vocifera che la città stia già conducendo simulazioni interne per valutare la fluidità del traffico senza il ponte.
Perché il ponte potrebbe diventare senza auto
Ci sono tre argomenti principali a favore del divieto di circolazione delle automobili:
- Sicurezza per pedoni e ciclisti: i marciapiedi sono spesso sovraffollati in questi giorni, soprattutto durante l’Oktoberfest o in estate al tramonto. Senza auto, i marciapiedi potrebbero essere allargati.
- Priorità per i trasporti pubblici: gli autobus (ad esempio la linea 153) che attraversano il ponte sono spesso bloccati nel traffico. Una corsia preferenziale dedicata agli autobus migliorerebbe significativamente la puntualità dei trasporti pubblici.
- Qualità della vita: il ponte è un monumento storico e un luogo di incontro sociale. Senza rumore e gas di scarico, il “punto caldo del tramonto” sarebbe notevolmente migliorato.
Argomenti contrari: il timore di ingorghi stradali.
I critici sostengono che il ponte Hackerbrücke svolga un ruolo fondamentale nel decongestionare il traffico nei quartieri di Westend e Maxvorstadt. Una sua chiusura comporterebbe che migliaia di auto debbano effettuare ulteriori deviazioni giornaliere attraverso l’Altstadtring (circonvallazione della Città Vecchia) o il ponte Donnersbergerbrücke. Anche i residenti dei quartieri circostanti temono un aumento del traffico di attraversamento nelle loro strade residenziali.
Conclusione: la tendenza è verso il “sì”.
La chiusura definitiva dopo il 2030 non è ancora stata decisa ufficialmente. Tuttavia, è un dato di fatto che dal 2027 in poi il ponte non sarà più accessibile come arteria stradale per diversi anni, semplicemente a causa dei lavori di costruzione. L’esperienza acquisita durante questo periodo costituirà certamente la base per la decisione finale. È molto probabile che, dopo i lavori di ristrutturazione, il ponte sarà accessibile solo ad autobus, veicoli di emergenza, ciclisti e pedoni.arà rilasciata dopo i lavori di ristrutturazione per gli autobus, i veicoli di emergenza, i ciclisti e i pedoni.
Ulteriori link
- tutte le informazioni per gli Hackerbrücke
- Qui potete parcheggiare vicino al ponte Hackerbrücke
- vicino a alla stazione centrale degli autobus di Monaco